车速表和交警测速仪对不上该怪谁？

测速仪的测速方式：

国内道路测速的方式很多，最常见的就是线圈测速、雷达测速和激光测速。

一般线圈测速的精准度极高，但是线圈测速要挖开地面预埋线圈导致工程量好大，又难以保养，因此这种类型的还是不多。

而雷达测速利用多普勒原理，通过电磁波来测速，而电磁波的面积比较宽，因此雷达测速仪可以满足智能交通上的多车道测速。

激光测速仪则类似雷达测速，但是激光测速仪主要是通过发射激光束利用测距原理来测量速度的，但是由于激光束的面积很小，需精准瞄准车辆的某一点，显然不适应智能交通多车道测速，而且激光测速仪价格比较贵，所以现在国内测速基本都是雷达测速仪。

雷达测速仪的误差

不管雷达测速仪有多么高级，测速误差总是存在的，而高速上的测速仪区分为固定测速仪和移动测速仪。一般固定测速仪的误差范围是±1km/h，移动测速仪的误差范围则达到±2km/h。可见它们的误差还是很小的。

但是这是理想情况下的误差范围，雷达测速仪有3总安装方式：

▲第一种是将测速仪斜角式的装路边固定立柱上；

▲第二种是将测速仪安装在立杆的横架上；

▲第三种是将测速仪安置在警车车顶上用。

第一种和第三种都会导致测速仪和道路存在一个夹角，此时便出现了一个夹角误差。一般夹角设置在10度以内误差会非常的小，如果说超过10度的话，交警部门应对雷达测速仪设置个角度补偿，以免造成更大的误差。而且一般交警部门都会考虑到仪器的误差，会将测速仪的起拍速度略微高于路边的限速值。

那么到底是什么原因导致车速表和雷达测速仪的数值无法对应呢？

• 车速表的误差范围

汽车车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。简单来说，车速表内有一套系统(带指针轴的转盘，带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件)操控指针的摆动。而指针的摆动幅度最终由变速器输出的转速决定的(即速度表的转轴由软轴驱动，而软轴又与汽车变速器或分动器输出轴上的蜗轮-蜗杆传动副中的蜗轮相连接)。由于这些零件本身的制造工艺、装配误差，以及在使用过程中的自然磨损、磁性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。

另外，车速表并非数字读报，而是以指针方式显示，因此读数时必定会出现误差。车速表正确读数方法：闭上一只眼，以一只眼读数，目光与表面、表针垂直。因考虑到司机是在驾车的时候看车速表不可能垂直对着车速表，更不可能一只眼看车速表。

而也正是因为车速表的误差以及读数时出现的误差再加上测速仪的误差，累计下来就有可能出现累计误差较大的情况了。