于是交管部门开始给各种公路进行了限速管理。一般高速公路通常限速100~120km/h,而高等级公路通常限速60~80km/h。用这样的措施来保证行车的安全,交通的畅通,这样的措施车主们当然理解。
但是你见过高等级公路限速30km/h,甚至5km/h的吗?别惊讶,在中国确实有这等怪古稀奇的事情。在多车道,路况基本正常的情况下,如此限速,且对“超速者”给予50~2000元处罚。这不得不让我们对某些地方严查超速的目的打上一个大大的问号。规则制定不合理,各种限速标志混乱,摆放位置不明显等是众多无辜受罚车主尤其不满的地方。
如何解决此类问题,如何避免超速而被交通处罚成为车主们都关心的话题。从另一个侧面我们了解到,在北京,广州等私家车最为集中的城市,各种反雷达测速器出现了。
反雷达测速器虽然受到交管部门的强烈反对,但是从本身的工作原理上来看用它并不违法,所以深受车主的欢迎,一直处于热销状态。(利用这些器械来达到超速而不被处罚的目的我们坚决反对。拿生命开玩笑,是万万不可的。)
反雷达测速器的作用只是单纯地接收雷达测速器(俗称雷达枪)发出来的雷达波,然 后提醒驾驶员注意车速。
如果是那种没有发出雷达波或者无线电信号到外界,所以它没有违反我国的无线电管理规定,使用这种产品也是合法的，就像现在的导航都会提醒哪哪有测速，提醒不要超速。
另外还有一种干扰性质的反雷达测速器是违法的。 它实际上是一种双向设备,工作原理是通过发现测速雷达发出的电波及准确的频率后,立即放出能量巨大的干扰电波或者发射出与测速雷达频率一致的雷达波,使测速雷达系统产生混乱,无法检测车速或者检测出来的车速远小于实际车速。
长期使用这个设备所产生的高频辐射对人体是有伤害的,如果使用也是违反了我国相关法律的。
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