环形线圈车辆传感器+抓拍相机
常见指数：★☆☆☆☆
这是早期的一种电子警察系统，依靠环形线圈式车辆检测器对车辆行驶状态进行检测，由线圈式车辆检测器、信号灯灯态检测器、摄像机、集中控制器、补光灯、路口控制主机等构成；对监测区域内的违章车辆连续抓拍，以获取相关信息。
其缺点是只能对闯红灯违章行为进行取证，对其他违章行为不能检测和取证，同时由于环形线圈易损坏、修复困难等问题，所以这种电子警察系统在一线城市基本全部淘汰。
电子摄像头
常见指数：★★★★☆
相对而言，电子摄像头则要更可靠，它是对经过监测区域内的车辆进行实时监控，当有车辆出现闯红灯、逆行、轧线等违章行为时，电子摄像头会连续抓拍多张过程图片。
不过需要注意的是，道路上的电子摄像头主要还是用于加强道路监管能力，拍照只是整个道路管理系统的一个功能。当然，电子摄像头的拍照是可以作为违章判罚的依据。
区间测速
常见指数：★★★☆☆
区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，以车辆通过两个监控点的时间来计算其行驶速度，以此为依据来判定车辆是否超速违章。
需要注意的是，监控取得的数据是平均速度，如果平均速度不超标，而实际上只要瞬时速度超过了规定数值，就还会被拍下来。
雷达微波测速
常见指数：★★★★★
雷达微波测速通过各种频率的微波反射时间来测算车辆速度，可分为固定式和移动式两种。移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警车上的机动测速雷达，多用于高速公路、国道线及城市周边地带。
当然与雷达波测速配合的还有摄像头拍照，只要超速违规了，就会带动拍照，而且都是高速连拍，让违章无处可逃！
激光检测
常见指数：★★☆☆☆
激光测速是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，得到被测物体的移动速度。
它的缺点和雷达测速一样，在路口多，道路多，车辆多，行人多的影响的情况下会无法满足监管要求。
因为激光束会对人眼会有伤害，所以要求这种仪器的各项指标要达到国际安全标准，同时在使用中必须人工操控。
虽然说现在好像很容易就被扣分了，但是这些制度存在即是合理的，他们是为了更好维护交通安全，而不是为了扣分罚钱，你觉得呢？
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